Logistika je pod tlakem. Efektivita, síť a udržitelnost rozhodují o úspěchu

Geopolitické napětí, drahá paliva a tlak na ekologii mění logistiku. Firmy musí rychle reagovat. Konflikt v Íránu a krize v Perském zálivu mohou být pro Evropu i příležitostí, pokud bude připravená.

Síť, která propojuje Evropu

Významnou roli dnes hrají integrované evropské sítě se silným lokálním zázemím. Propojení mezinárodních hubů s pobočkami v Česku a na Slovensku umožňuje firmám obsluhovat celé evropské trhy z jednoho regionu. Rychle a spolehlivě. Eurohuby se tak stávají klíčovým prvkem logistické infrastruktury.

 „Například Eurohub v Rokycanech má 56 ramp pro překládku zboží a používá BDF kontejnery, které mají vyšší kapacitu oproti běžným návěsům. Denně pokrýváme 52 sběrných linek, přičemž operujeme se 45 přímými spojení – například do Itálie, Turecka nebo Řecka. Jen do Německa máme 33 přímých spojení a doručit zásilku jsme schopní do 24 hodin,“ říká Jakub Trnka, generální ředitel společnosti Raben Logistics Czech & Slovakia. 

Optimalizace šetří čas i náklady

Moderní logistika už dávno nestojí jen na samotné přepravě, ale především na chytré práci se sítí, kapacitami a daty. Optimalizace toků zboží a precizní plánování pomáhají firmám zvládat výkyvy poptávky i rostoucí náklady. Příkladem jsou citylinery, které díky zadní natáčivé ose zvládnou i městský provoz.

 „Mohou zastat práci, na kterou by jinak bylo třeba několik dodávek. Jeden cityliner navíc pojme až 27 palet, na jeden litr paliva tak rozveze větší množství nákladu než klasické 18paletové rozvozové vozidlo. To je v aktuální situaci, kdy skokově rostou ceny nafty, nezpochybnitelná výhoda,“ říká Jakub Trnka. 

Evropská logistika pod tlakem

Evropská logistika zároveň čelí jednomu z nejnáročnějších období posledních let. Geopolitická nejistota vzniklá válkou v Íránu, rostoucí ceny paliv i tlak na snižování emisí CO₂ nutí firmy zásadně přehodnocovat dodavatelské řetězce. Ewald Raben, CEO Raben Group, však v této situaci vidí i příležitost. Upozorňuje, že dlouhodobé narušení logistického centra v Perském zálivu by mohlo přilákat letecké nákladní dopravce hledající bezpečnější překladiště.

 „Cestovní ruch v okolí letišť v Dubaji, Dauhá a Abú Zabí pravděpodobně také zanikne, protože tato údajně bezpečná útočiště již neexistují,“ upozorňuje.

 Díky enormnímu nárůstu cen nafty se pak podle něj dostává do popředí nákladní železniční doprava – v této situaci je nepochybně efektivnější.

Udržitelnost součástí efektivity

Přesto zůstává silniční doprava v EU dominantní a vedle rychlosti a nákladů se do popředí dostává také udržitelnost. Optimalizace tras, konsolidace zásilek a maximální využití kapacit vozidel snižují nejen náklady, ale i emise CO₂. Právě propojení efektivity a ekologie se stává standardem. 
 

„Kombinujeme modely LTL a FTL přepravy, které nám umožňují vždy jezdit plně naložení – šetříme tak nejen náklady, ale i životní prostředí,“ potvrzuje David Meduna, ředitel FTL/LTL mezinárodních přeprav v Raben Logistics Czech & Slovakia.

Krize jako impuls ke změně

Současný vývoj ukazuje, že i v době nejistoty může Evropa nacházet nové příležitosti. Logistika jako páteř ekonomiky hraje zásadní roli a společnosti, které dokážou využít silnou síť, moderní technologie a udržitelný přístup, získávají konkurenční výhodu i větší stabilitu.