Raben používá elektrický chladicí návěs. V české flotile jsou klíčové citylinery a road trainy

Návěs sloužící pro bezpečnou přepravu čerstvých potravin musí náklad udržovat při nízkých teplotách, například v případě ovoce a zeleniny je to od 2 do 4 °C. Chladicí jednotka, kterou využívá Raben Fresh Logistics dokáže potřebnou energii získávat z jízdy a brždění vozidla, díky čemuž snižuje emise CO₂e o 30 %. Vygenerovaná energie se ukládá do baterie, systém navíc snižuje opotřebovávání brzd a prodlužuje jejich životnost. Oproti běžnému řešení je systém tišší.

„Jsme rádi, že můžeme být součástí této environmentální evoluce. S tímto řešením jsme schopni nejen ušetřit palivo, ale také snižovat opotřebování flotily. Přívěs splňuje​ Evropské normy CO₂, díky čemuž může vjíždět do nízkoemisních zón, tichý chod navíc zvyšuje pracovní komfort našich dopravců,“ říká Jakub Zając , provozní ředitel Fresh Logistics Polska.

Velká auta jsou ekologická

Z nedávné konference odborníků na logistiku v rokycanském Eurohubu vyplynulo, že nejúčinnější cesta k redukci uhlíkové stopy v logistice vede přes zvýšení efektivity přepravy. Například nákladní vozidlo cityliner  pojme 27 palet, a díky tomu proti běžnému nákladnímu 18 paletovému autu ušetří 35 % emisí uhlíku a jejich ekvivalentů, oproti běžné dodávce pak vyprodukuje o 63 % méně emisí na převezenou paletu.

Několikanásobný návěs zvaný road train je o celých 61 % úspornější než běžný návěs, opět je to díky vyšší nákladové kapacitě. Ačkoli má „silniční vlak“ o 3 litry vyšší spotřebu na kilometr, oproti standardnímu návěsu v jednom směru průměrně naveze o 29 palet více.

„Přepravní kapacita je ve snaze o ekologičtější přepravu naprosto klíčová, zvlášť ve chvíli, kdy jsou dojezdy elektromobilů pro mezinárodní logistiku stále nedostatečné. Elektrifikovaná vozidla nicméně nachází využití na kratších úsecích, v rámci městské logistiky nebo intralogistiky,“ říká Jakub Trnka, generální ředitel Raben Logistics Czech & Slovakia.

Raben Group v Polsku ve spolupráci s Ikeou a Volvo Trucks provozuje flotilu elektrifikovaných kamiónů, vozidla se nabíjí elektřinou z obnovitelných zdrojů.

Je třeba se zaměřit na vytíženost sítě

Ukazuje se tak, že maximální využití přepravních kapacit je v ochraně životního prostředí tou hlavní zbraní – to je v souladu se strategií Rabenu při budování sítě takzvaných Eurohubů, šestice logistických dep, která díky svému strategickému umístění efektivně propojují Evropu.

„Díky zavedení centrálního překladiště v rokycanském Eurohubu a změně mezidepových spojení se nám podařilo celkově ušetřit 5,5 % gramů emisí na paletu oproti původnímu řešení,“ uvedl Jakub Trnka.

Zásadní roli sehrává také využívání systému výměnných nástaveb BDF.